ໄຟຫົວຄີວ່າ LED ແລະ halogen: ຄວນຈະອັບເກຣດຫຼືບໍ່?

ເປີຽບທຽບໄຟຫົວຄຳ LED ແລະ halogen ໃນສັ້ນ

ຖ້າທ່ານກຳລັງສົງໃສວ່າຈະປ່ຽນໄຟ halogen ຂອງທ່ານເປັນໄຟຫົວຄຳ LED ຫຼືບໍ່, ຄຳຕອບສັ້ນແມ່ນ: ສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນຫຼາຍ, ແມ່ນ—LED ມີຂໍ້ດີກວ່າໃນດ້ານຄວາມສະຫວ່າງ, ອາຍຸການໃຊ້ງານ, ແລະ ການໃຊ້ພະລັງງານ. ແຕ່ໄຟ halogen ບໍ່ໄດ້ເສຍຊີວິດໄປຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ແລະ ໃນບາງສະຖານະການມັນຍັງຄົງເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າ. ນີ້ແມ່ນການເປີຽບທຽບທີ່ຊື່ສັດ:

ຮູບແບບນີ້ຊັດເຈນ: ໄຟໄຮໂລເຈັນມີລາຄາຖືກເມື່ອຊື້ ແຕ່ຈະເສຍເງິນຫຼາຍຂຶ້ນໃນໄລຍະຍາວ; ໄຟ LED ມີລາຄາແພງກວ່າເມື່ອຊື້ເບື້ອງຕົ້ນ ແຕ່ຊ່ວຍປະຢັດເງິນໄດ້ເປັນເວລາຫຼາຍປີ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຄູ່ມືນີ້ຈະອະທິບາຍຢ່າງຊັດເຈນວ່າຄວາມແຕກຕ່າງເຫຼົ່ານີ້ໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດໃນເວລາຂັບຂີ່ – ແລະ ສິ່ງທີ່ຄວນກວດສອບກ່ອນທີ່ຈະອັບເກຣດ.

ຄວາມສະຫວ່າງ, ລັງສີ ແລະ ຄວາມຊັດເຈນ: ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ແທ້ຈິງ

ລູເມັນ: ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຜົນຜະລິດດິບ

ໄຟໄຮໂລເຈັນໄດ້ເປັນມາດຕະຖານໃນອຸດສາຫະກຳລົດມາເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດ, ແຕ່ມັນບໍ່ມີປະສິດທິພາບພື້ນຖານ: ໄຟໄຮໂລເຈັນ 55W ຈະປ່ຽນພະລັງງານສ່ວນໃຫຍ່ເປັນຄວາມຮ້ອນ, ເຫຼືອພຽງແຕ່ 1,000–1,500 ລູເມັນຂອງແສງທີ່ເຫັນໄດ້. ໄຟ LED ທີ່ເທົ່າທຽນກັນຈະດຶງພະລັງງານໜ້ອຍກວ່າ ແຕ່ຜະລິດແສງໄດ້ປະມານ 2–4 ເທົ່າ — ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ຊັດເຈນຢ່າງເປັນທີ່ເຫັນໄດ້ໃນຄືນທຳອິດທີ່ທ່ານຂັບດ້ວຍມັນ.

ອຸນຫະພູມສີ: ສີເຫຼືອງ ແລະ ສີຂາວ

ໄຮໂລເຈັນຜະລິດແສງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ ແລະ ມີສີເຫຼືອງປະມານ 3,000K. ໄຟ LED ມັກຈະເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ 5,000–6,500K — ສີຂາວທີ່ບໍ່ມີສີປົນເປື້ອນ ແລະ ເຂົ້າໃກ້ກັບແສງຕາເວັນ. ສິ່ງນີ້ສຳຄັນກວ່າພຽງແຕ່ຄວາມງາມ: ແສງສີຂາວເພີ່ມຄວາມຕ້າງກັນ ຢູ່ທີ່ຮິມຖະໜົນ ເຮັດໃຫ້ເຫັນຫຼຸມ, ສັດ, ແລະ ແຖວເສັ້ນກາງຖະໜົນໄດ້ຊັດເຈນຂຶ້ນແຕ່ເບື້ອງຕົ້ນ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ລົດໃໝ່ສ່ວນຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນມາພ້ອມດ້ວຍໄຟ LED ຫຼື HID ເປັນມາດຕະຖານ.

ຮູບແບບຂອງແສງ: ສິ່ງທີ່ບໍ່ມີໃຜເວົ້າເຖິງ

ນີ້ແມ່ນຂໍ້ເຕືອນທີ່ຊັດເຈນ: ຄວາມສະຫວ່າງດິບເປັນເພີ່ງເທິງເທົ່ານັ້ນ. ຮູບແບບຂອງແສງທີ່ດີມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າກັບລູມັນ. ໄຟໄຮໂລເຈັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຊ້ຮ່ວມກັບເຄື່ອງສະທ້ອນແສງ; ໄຟ LED ມີຮູບຮ່າງຂອງຕົວປ່ອຍແສງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະ ໃນເຄື່ອງສະທ້ອນແສງບາງຊິ້ນ ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ແສງແຜ່ຢູ່ຢ່າງບໍ່ເທົ່າທຽມກັນ — ກໍ່ເກີດເປັນແສງຈ້າທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຂີ່ມາຕ້ານທິດທາງຮູ້ສຶກເຈັບຕາ ຫຼື ມີບໍລິເວນທີ່ແມືນແສງບໍ່ເທົ່າທຽມກັນໃນແສງຂອງທ່ານ.

ຖ້າລົດຂອງທ່ານມີ ໄຟໂຄມໂຄງ , ການປ່ຽນເປັນໄຟ LED ມັກຈະເຮັດໄດ້ງ່າຍ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນ. ຖ້າລົດຂອງທ່ານມີເຄື່ອງສະທ້ອນແສງເກົ່າ, ກະລຸນາກວດສອບຄຳເຫັນສຳລັບລຸ້ນລົດເฉພາະຂອງທ່ານ, ຫຼື ພິຈາລະນາການຕິດຕັ້ງໄຟຫົວລົດ LED ທັງໝົດທີ່ມີເຄື່ອງສະທ້ອນແສງທີ່ອອກແບບມາເພື່ອເຂົ້າກັບຮູບຮ່າງຂອງຕົວປ່ອຍແສງ. ຂັ້ນຕອນດຽວນີ້ເປັນສິ່ງທີ່ແຍກແຍະການອັບເກຣດທີ່ດີຈາກການອັບເກຣດທີ່ບໍ່ເປັນທີ່ພໍໃຈ.

ສຳລັບຜູ້ທີ່ຂັບລົດເປັນປະຈຳໃນຖະໜົນທີ່ບໍ່ມີແສງ, ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ບໍ່ໄດ້ຢູ່ທີ່ຮູບຮ່າງເທົ່ານັ້ນ— ແຕ່ເປັນເວລາທີ່ຕອບສະຫນອງ. ແສງທີ່ເປັນສີຂາວຂຶ້ນ ແລະ ແສງຂຶ້ນຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບລົດສາມາດຈັບເອົາອັນຕະລາຍໄດ້ໄກຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ຄວາມປອດໄພຂອງໄຟຫົວລົດ LED ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດໃນຄູ່ມືນີ້. ຖ້າທ່ານເຄີຍຮູ້ສຶກເຈັບຕາຈາກການພະຍາຍາມເບິ່ງກາງເດີ່ນ ຫຼື ສ່ວນທີ່ເປັນມຸມຂອງຖະໜົນດ້ວຍໄຟສີເຫຼືອງຂອງໄຟ halogen, ທ່ານກໍຮູ້ດີວ່າການອັບເກຣດນີ້ຈະແກ້ໄຂບັນຫາໃດ.

ອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ຕົ້ນທຶນການໃຊ້ງານ: ສິ່ງທີ່ halogen ເຮັດໃຫ້ທ່ານເສຍຄ່າ

ນີ້ແມ່ນຈຸດທີ່ເສດຖະກິດຫັນກັບ halogen.

ໄຟ halogen ມີອາຍຸການໃຊ້ງານປະມານ 450–1,000 ຊົ່ວໂມງ ຂອງການໃຊ້ງານ. ດ້ວຍການຂັບລົດໃນເວລາກາງຄືນທີ່ປົກກະຕິ, ນີ້ຈະເທົ່າກັບປະມານໜຶ່ງ ຫຼື ສອງປີກ່ອນທີ່ໄຟຈະເສຍ. ໄຟ LED ມີການຈັດອັນດັບໄວ້ສຳລັບ 15,000–50,000 ຊົ່ວໂມງ — ໃນທາງປະຕິບັດ, ຜູ້ຂັບລົດສ່ວນຫຼາຍບໍ່ເຄີຍຕ້ອງປ່ຽນມັນເລີຍເຖິງແຕ່ອາຍຸການຂອງລົດ.

ຄຳນວນຕົວເລກໃນໄລຍະຫ້າປີ:

ຂໍ້ດີດຽວທີ່ແທ້ຈິງຂອງໄຟ halogen ແມ່ນ ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນ . ຖ້າທ່ານປ່ຽນໄຟເອງ ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນຈະເລັກນ້ອຍ; ຖ້າທ່ານຈ່າຍໃຫ້ຮ້ານເຮັດໃຫ້ ໄຟ halogen ອາດຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງກວ່າ ຫຼາຍຂຶ້ນ ຫຼາຍກວ່າຫ້າປີ ເມື່ອເພີ່ມເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການຕິດຕັ້ງຊ້ຳຄັ້ງ.

ສະພາບອາກາດເຢັນເພີ່ມຄວາມສັບສົນອີກຢ່າງໜຶ່ງ. ແສງໄຟທີ່ໃຊ້ໄຟເບື້ອງຮ້ອນພໍທີ່ຈະລະລາຍເຖິງນ້ຳກ້ອນ ແລະ ຝຸ່ນຫິມະເບົາໆ ຈາກເລນສ໌ເວລາຂັບ, ໃນຂະນະທີ່ເລນສ໌ LED ມີອຸນຫະພູມຕ່ຳ ແລະ ອາດຈະຮວບຮວມຫິມະໄດ້ໃນເວລາທີ່ມີຫິມະຕົກໜັກ— ນີ້ເປັນຂໍ້ແລກປ່ຽນນ້ອຍໆທີ່ຄວນຮູ້ ຖ້າທ່ານຂັບໃນເຂດທີ່ມີລະດູໜາວຈິງ. ຜູ້ໃຊ້ LED ບາງຄົນໃນເຂດທີ່ມີຫິມະເພີ່ມເລນສ໌ທີ່ມີລະບົບເຮັດຮ້ອນ ຫຼື ພຽງແຕ່ເກັບເຄື່ອງຂູດຫິມະໄວ້ໃຊ້; ສຳລັບຄົນສ່ວນຫຼາຍ ຄວາມສະຫວ່າງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນນີ້ເກີນຄຸ້ມຄ່າກັບການເຊັດເລນສ໌ເປັນຄັ້ງຄາວ.

ຄວາມຮ້ອນ, ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການຕິດຕັ້ງ: ກວດສອບກ່ອນທີ່ຈະອັບເກຣດ

ກ່ອນຈະສັ່ງຊື້ໄຟຫົວຄັນ LED, ກວດສອບລາຍການ 4 ຢ່າງນີ້— ມັນຊ່ວຍປ້ອງກັນການອັບເກຣດທີ່ລົ້ມເຫຼວໄດ້ 90%.

1. ຂະໜາດໄຟ ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່

ລົດຂອງທ່ານໃຊ້ໄຟຂະໜາດເฉະເພາະ (H4, H7, 9005, 9006, H11, ແລະອື່ນໆ) ແລະ ປະເພດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃຫ້ເລືອກໄຟ LED ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຂະໜາດຂອງລົດທ່ານ— ນີ້ແມ່ນປັດໄຈທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນການເຂົ້າກັນໄດ້, ແລະ ມັນຖືກພິມຢູ່ທີ່ສ່ວນກ້າງຂອງໄຟເກົ່າຂອງທ່ານ ຫຼື ໃນຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້.

ບໍ່ແນ່ໃຈວ່າລົດຂອງທ່ານໃຊ້ຂະໜາດໃດ? ມີ 3 ວິທີທີ່ໄວໃນການຊອກຫາ: ອ່ານລະຫັດທີ່ພິມຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງໄຟທີ່ທ່ານກຳລັງໃຊ້ຢູ່, ຄົ້ນຫາຕາຕະລາງໄຟໃນຄູ່ມເຈົ້າຂອງລົດ, ຫຼືໃຊ້ເຄື່ອງມືການຕິດຕັ້ງໂດຍການປ້ອນປີ, ຍີ່ຫໍ້, ແລະ ລຸ້ນຂອງທ່ານ. ການເດົາວ່າ "ອັນສາກົນ" ແມ່ນວິທີທີ່ໄວທີ່ສຸດທີ່ຈະຕ້ອງສົ່ງຄືນ — ເມື່ອບໍ່ແນ່ໃຈ, ກະລຸນາຢືນຢັນດ້ວຍ VIN ຂອງທ່ານກ່ອນສັ່ງຊື້.

2. ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ

ໄຟ LED ເຢັນກວ່າໄຟ ຮາໂລເຈນ ທີ່ໜ້າໄຟ, ແຕ່ ຊິບຂັບສ້າງຄວາມຮ້ອນທີ່ຕ້ອງໄດ້ຖ່າຍເທ — ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ພັດລົມຫຼືແຜ່ນລະບາຍຄວາມຮ້ອນຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງໄຟຖືກອອກແບບມາເພື່ອ. ກະລຸນາກວດສອບວ່າພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນເຂົ້າໄປໃນທີ່ຢູ່ຂອງໄຟໜ້າລົດໄດ້ພ້ອມກັບຝາປິດຝຸ່ນ. ຖ້າຝາປິດບໍ່ໄດ້, ນ້ຳແລະຝຸ່ນຈະເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງໄຟ LED ສັ້ນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

3. Canbus ແລະ ຄຳເຕືອນຄວາມຜິດພາດ

ລົດທັນສະໄໝຫຼາຍຄັນຕິດຕາມສຸຂະພາບໄຟແບບໄຟຟ້າ. ການປ່ຽນຈາກ ຮາໂລເຈນ ໄປເປັນ LED ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຂໍ້ຄວາມຄຳເຕືອນໃນແທັບໂລດຫຼືພຶດຕິກຳການແຈ້ງເຕືອນໄວໃນລົດທີ່ມີລະບົບ canbus. ຖ້າລົດຂອງທ່ານຖືກຜົນກະທົບ, ເລືອກໄຟ LED ທີ່ມີ canbus ໂມດູນຖອດລະຫັດ ຫຼື ເພີ່ມໂຕ້ຕ້ານໄຟຟ້າ

4. ສະພາບຂອງເຄື່ອງປົກຄຸມ

ການປັບປຸງໄຟໄດ້ເປັນເວລາທີ່ດີເລີດໃນການກວດສອບເຄື່ອງປົກຄຸມເອງ. ແສງທີ່ຜ່ານເລນສ໌ທີ່ເປື່ອນເປັນສີເຫຼືອງ ຫຼື ມືດຈະຫຼຸດທຳມາດຂອງໄຟ LED ໃໝ່ຂອງທ່ານໄດ້ຮອດ 30%. ຖ້າເລນສ໌ເປື່ອນເປັນຝຸ່ນ ຫຼື ຊີວິດຕື່ນທີ່ແຕກ, ຕ້ອງຊ່ວຍຟື້ນຟູ ຫຼື ແທນເຄື່ອງປົກຄຸມກ່ອນ; ມິຖີທ່ານຈະຈ່າຍເງິນສຳລັບແສງທີ່ບໍ່ເຄີຍເຂົ້າໄປເຖິງທາງ. ເຄື່ອງປົກຄຸມທີ່ສະອາດຮ່ວມກັບໄຟ LED ໃໝ່ແມ່ນການປັບປຸງທີ່ເຮັດໃຫ້ທັດສະນະສຳລັບລົດສ່ວນຫຼາຍດີຂຶ້ນຢ່າງຫຼາຍ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການແທນຊຸດທັງໝົດ, ນີ້ແມ່ນຈຸດທີ່ຫົວໄຟ LED ທັງໝົດ (ລວມທັງເຄື່ອງປົກຄຸມ, ເລນສ໌ ແລະ ຕົວປ່ອຍແສງ) ທີ່ຜູ້ຜະລິດໄດ້ຈັດຄູ່ໄວ້ຢ່າງເໝາະສົມຈະຊ່ວຍຕັດບັນຫາຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທັງໝົດອອກໄປທັນທີ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເຖິງໄຟຫົວ LED

ຄຳຖາມ: ການປັບປຸງໄຟຫົວ LED ແມ່ນຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍຫຼືບໍ? ຄຳຕອບ: ໃນເຂດສ່ວນຫຼາຍ, ຄຳຕອບແມ່ນແມ່ນ, ແຕ່ມີເງື່ອນໄຂໜຶ່ງ: ຮູບແບບຂອງແສງຕ້ອງບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດແສງຈ້າທີ່ເກີນໄປຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມາຕ້ານໜ້າ, ແລະ ສີຂອງແສງຕ້ອງເປັນສີຂາວ (ບໍ່ແມ່ນສີຟ້າ). ກະລຸນາກວດສອບກົດໝາຍທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານ ແລະ ມອງຫາໄຟທີ່ຖືກໝາຍວ່າເໝາະສຳລັບການຂັບຂີ່ໃນທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານ.

ຄຳຖາມ: ໄຟ LED ຈະເຂົ້າກັບລົດຂອງຂ້ອຍໂດຍບໍ່ຕ້ອງປັບປຸງຫຼືບໍ? A: ແສງໄຟ LED ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແລ້ວໃຊ້ໄດ້ທັນທີ ສ່ວນຫຼາຍຈະເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຂະໜາດເຄື່ອງຈັກມາດຕະຖານ (H4/H7/H11/9005/9006). ການກວດສອບຄວາມເຂົ້າກັນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນວ່າ ພັດลมລະບາຍຄວາມຮ້ອນຈະເຂົ້າໄປໃນຕູ້ແສງໄຟໄດ້ຫຼືບໍ່ ເມື່ອຝາປິດຝຸ່ນຖືກປິດຢູ່.

Q: ຂ້ອຍສາມາດປ່ຽນແຕ່ໄຟໄດ້ເທົ່ານັ້ນ ຫຼື ຕ້ອງປ່ຽນຕູ້ແສງໄຟທັງໝົດ? A: ສຳລັບຕູ້ແສງໄຟປະເພດ projector, ການປ່ຽນໄຟມັກຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີ. ແຕ່ສຳລັບຕູ້ແສງໄຟປະເພດ reflector ທີ່ເກົ່າ, ລູກສອງຂອງແສງໄຟອາດຈະກະຈາຍອອກ — ຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນເລືອກຕິດຕັ້ງຊຸດ LED ທັງໝົດແທນທີ່ຈະຕໍ່ສູ້ກັບບັນຫາແສງໄຟເກີນໄປ.

Q: ເປັນຫຍັງແສງໄຟ LED ຂອງຂ້ອຍຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄຳເຕືອນໃນແຜງຄວບຄຸມ? A: ລະບົບ CANBUS ຂອງລົດຂອງທ່ານຈະຮູ້ສຶກວ່າການໃຊ້ພະລັງງານຕ່ຳລົງຂອງ LED ເປັນການເສຍຫາຍຂອງໄຟ. ດັ່ງນັ້ນ ຄຸນສົມບັດທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນເລືອກ LED ທີ່ມີ decoder ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວ ຫຼື ເພີ່ມ load resistor ເພື່ອລົບຄຳເຕືອນນີ້ອອກ.

Q: ຈິງບໍ່ທີ່ LED ມີອາຍຸການໃຊ້ງານເຖິງ 50,000 ຊົ່ວໂມງ? A: ນີ້ແມ່ນອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຖືກລະບຸໄວ້ໃຕ້ສະພາບການທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດ; ອາຍຸການໃຊ້ງານຈິງໃນການໃຊ້ງານປະຈຳວັນຂຶ້ນກັບການຈັດການຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມແໜ້ນຂອງຕູ້ແສງໄຟ. ເຖິງແນວໃດກໍຕາມ, ຖ້າຄິດໄລ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນຫຼາຍຈະບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນໄຟ LED ເລີຍ — ຕ່າງຈາກໄຟ halogen ທີ່ຕ້ອງປ່ຽນທຸກໆ 1 ຫຼື 2 ປີ.

ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ: ທ່ານຄວນອັບເກຣດຫຼືບໍ່?

ນີ້ແມ່ນບ່ອນຕັດສິນໃຈ, ຕາມແຕ່ລະສະຖານະການ:

• ຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເວລາກາງຄືນ, ຖະໜົນຊົນນາບົດ, ຫຼື ຜູ້ທີ່ມີຕາເກົ່າ → ອັບເກຣດເປັນ LED. ຄວາມສະຫວ່າງ ແລະ ຄວາມຕົກຕ່າງຂອງແສງສີຂາວປັບປຸງຄວາມປອດໄພຢ່າງຈິງໃຈ, ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານຈະຊົດເຊີຍລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນ.
• ລົດທີ່ມີການຈັດຕັ້ງແສງແບບ projector → ອັບເກຣດ. ການປ່ຽນແທນຢ່າງງ່າຍດາຍ ແລະ ມີການປັບປຸງຢ່າງເດັ່ນຊັດ.
• ລົດເກົ່າທີ່ມີການຈັດຕັ້ງແສງແບບ reflector ແລະ ມີງົບປະມານຈຳກັດ → ທັງສອງວິທີເຮັດໄດ້. ຖ້າທ່ານອັບເກຣດ, ກະລຸນາຢືນຢັນຮູບແບບຂອງແສງກ່ອນ – ຫຼື ຈັດງົບສຳລັບການຕິດຕັ້ງ LED ທັງໝົດ ແທນທີ່ຈະເປັນແຕ່ຫຼອດໄຟເທົ່ານັ້ນ.
• ພໍໃຈຢ່າງສົມບູນກັບໄຟ halogen ປັດຈຸບັນ → ທ່ານບໍ່ ຕ້ອງການ ຕ້ອງປ່ຽນ. ແຕ່ເມື່ອໄຟໄໝ້ເຖິງຄັ້ງຕໍ່ໄປ, ການອັບເກຣດຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີເລີດ.

ການໂທອີກສອງຄັ້ງຢ່າງໄວວາ: ສຳລັບ ໄຟຕັດໝອກ , ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນເລືອກໃຊ້ໄຟໄຮໂລເຈນ ຫຼື ໄຟສີເຫຼືອງຢ່າງຕັ້ງໃຈ — ສີອຸ່ນໆຊ່ວຍຕັດຜ່ານແອັດໄດ້ດີກວ່າໄຟສີຂາວ, ແລະ ໄຟຂີ້ເຫື່ອງເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດໃນໄລຍະທີ່ໃກ້. ສຳລັບ ໄຟສູງ , ໄຟ LED ແມ່ນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດເມື່ອຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງຊົນນະບົດ, ໂດຍທີ່ໄລຍະທີ່ໄຟສາມາດສະແດງໄດ້ໄກທີ່ສຸດແມ່ນສຳຄັນທີ່ສຸດ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການປັບປຸງຢ່າງຄ່ອຍເປັນຄ່ອຍ, ກະລຸນາປັບປຸງໄຟຕ່ຳກ່ອນ — ນີ້ແມ່ນຈຸດທີ່ທ່ານຈະຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມແຕກຕ່າງເຖິງ 90%.

ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເລືອກທາງໃດ, ຢ່າລືມດູແລສ່ວນເຄືອບໄຟ (housing) ເອງ. ຢູ່ KEBEL , ພວກເຮົາມີໄຟຫົວທາງດ້ານ LED, ສ່ວນເຄືອບໄຟທີ່ຊັດເຈນ, ກະແຈກ, ແລະ ສ່ວນປະກອບອື່ນໆຂອງຕົວຖັງລົດທັງໝົດ — ທີ່ຖືກຈັດຄູ່ໃຫ້ເຂົ້າກັບຍີ່ຫໍ້, ຮຸ່ນ ແລະ ປີຜະລິດຂອງລົດທ່ານຢ່າງເປັນພິເສດເພື່ອໃຫ້ການປັບປຸງເຂົ້າກັບລົດໄດ້ທັນທີ. ໄຟເບິ່ງບໍ່ຊັດ? ສ່ວນເຄືອບແ cracked? ໄຟເກົ່າ? ພວກເຮົາຈະຊ່ວຍທ່ານຕິດຕັ້ງໄຟທີ່ຖືກຕ້ອງກັບທາງທີ່ທ່ານຂັບ.

ເບິ່ງໄຟຫົວທາງດ້ານ LED ແລະ ສ່ວນເຄືອບທີ່ໃຊ້ແທນໄດ້ທີ່ kebelcarbumper.com — ຫຼື ໃຫ້ຂໍ້ມູນ VIN ຂອງທ່ານແລະ ພວກເຮົາຈະຢືນຢັນການເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຊື້.